皮膚は航空機の骨格の外側を覆い、航空機産業の発展に伴い、炭素繊維加工の需要が増加する重点成分です。 胴体皮のワークピースの材料は、高強度、軽量、難加工の特性を有し、加工プロセスの加工ニーズを満たすために特別なツールが必要です。

ブレード、インペラー、タービンディスクは、エアロエンジンの主要部品であり、機械全体の製造数量の約3分の1を占め、エンジンの最大の部品です。 インペラーは、一般的な全体的な複雑な構造部品であり、部品は、寸法精度と表面品質の高い、難削加工材料の選択、全体的な製造能力の低下、難削加工、機械加工プロセスは、高精度、高耐摩耗性と高安定性のツールと一致して、部品全体の処理を完了する必要があります。

航空宇宙分野では、主に航空機の胴体や翼などの重要な部分にチタン合金構造部品が使用され、航空宇宙分野における「重要バックボーン」です。 チタン合金ショートビームは、チタン合金の典型的な構造部品です。 典型的なアルミ合金の構造部品である材料の取り外しおよび悪い処理の剛性率の大きい量が、あります。

アルミ合金の片面フレーム、工作物材料は7050です、典型的なアルミ合金の構造部分に大きい物質的な取り外し率および多くの薄い壁、その剛性率は弱いです。

航空宇宙分野では、主に航空機の胴体や翼などの重要な部分にチタン合金構造部品が使用され、航空宇宙分野における「重要バックボーン」です。 チタン合金スライド レールはチタン合金の典型的な構造部品です。 典型的なチタニウムの合金の構造部分である材料の取り外しおよび悪い処理の剛性率の大きい量が、あります。

エンジンケーシングは、高強度、剛性、信頼性を必要とする航空エンジンにおける重要な支持と耐荷重能力のコンポーネントです。 複雑な形状、薄壁、高精度、材料加工の難しさにより、エンジンケーシングの加工は比較的困難です。

ブレード、インペラー、タービンディスクは、エアロエンジンの主要部品であり、機械全体の製造数量の約3分の1を占め、エンジンの最大の部品です。 インペラーは、一般的な全体的な複雑な構造部品であり、部品は、寸法精度と表面品質の高い、難削加工材料の選択、全体的な製造能力の低下、難削加工、機械加工プロセスは、高精度、高耐摩耗性と高安定性のツールと一致して、部品全体の処理を完了する必要があります。

ブレード、インペラー、タービンディスクは、エアロエンジンの主要部品であり、機械全体の製造数量の約3分の1を占め、エンジンの最大の部品です。 刃は典型的な全面的な複雑な構造部品です、部品は大きさで分類され、壁で薄く、寸法精度と表面品質の高い、難削加工材料の選択、全体的な製造不能の悪い、困難な処理、加工プロセスは、高精度、高耐摩耗性、全部の処理を完了するための高安定性ツールと一致する必要があります。